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方正证券,国防军工行业2018年第5周军工观点:分级基金或承压下折 择机增配价值白马


    当前行业核心观点:受市场因素影响,本周中证军工指数伴随各行业板块大幅下跌7.63%,报收7937.97点,军工板块航天机电、晨曦航空、高德红外、威海广泰、金信诺等跌幅居前,幅度超过15%。目前前海开源中航军工B濒临下折,军工分级基金持有中国重工、航发动力、中航飞机、中航光电、中国卫星、航天电子等仓位较重,若军工板块持续调整,或将触发其下折。军工板块或因分级基金下折所伴随的母基金赎回压力而承压,其与军工分级基金之间目前存在互馈效应。
    如若军工指数继续走低,关注军工分级基金可能存在的下折风险及其影响:1、目前市场共有6只军工分级基金,下折阈值均为分级B净值0.25元,中航军B净值为0.252元,母基金净值0.63元,母基金净值如若下跌0.16%将触发下折;2、分级基金定折、上折、下折均会产生赎回压力,有可能迫使基金卖出一定规模持仓标的,进而有为母基金净值和持仓标的带来下跌风险,中航军B如若下折将新增可赎回母基金规模约22.76亿元;3、分级基金下折伴随的母基金赎回压力叠加较低水平市场风险偏好可能为母基金净值与持仓标的带来较大偏空影响,影响的大小取决于基金规模、仓位、赎回规模等。
    方正军工板块精选公司库共计98家A股上市公司,其中军工集团下属公司46家,民参军公司52家。截止四季度末,军工分级基金、被动指数型军工主题基金及主动管理型军工主题基金的军工持仓分别为258.20亿元、28.01亿元与135.37亿元,季度投资市值分别环比变动-13%、-11%与-18%,其中军工分级基金和主动管理型军工主题基金的持仓市值均创两年来新低;方正军工板块公募基金季度持仓1.83万亿,持仓比例已从2015年的6.87%持续降至1.52%,跌破2.73%的历史平均水平,处于历史低位。
    我们自17年11月底至12月初基于实证性的基本面研究领先提出:“军改影响结构性,结构性体现在‘上市公司与非上市机构’、‘主机厂与非主机厂’、‘不同军种所用装备’之间”、“五年计划‘前低后高’与军改影响不可混为一谈”、“国家优先发展的空、海军主机厂基本未受军改影响”、“市场重视估值业绩匹配性,订单恢复能否带来行情要看上市公司订单持续性、体量及公司股票本身的估值水平”等一系列鲜明观点。
    我们认为投资者不必对中短期军工板块行情悲观:1、军工板块估值水平尽管在一级行业里排名靠前;2、但军工行业基本面因军费高速(全球排名前二)增长及利于行业集约式发展的改革政策而不断向好的趋势没有发生改变;3、基本面一直较为良好、主题频现与估值水平较高现状的交叉共振,容易引发军工板块较大的波段性行情;4、很多时候,引发军工板块大行情的因素,自上而下而言可能难以通过人的思维线性外推得出,因为事物的发展往往是非线性的。以16年中板块行情为例,中航飞机领涨的独立逻辑与中航机电涨幅较大的独立逻辑、外围不可预测因素包括“萨德反导系统的预期驻韩”、“南海仲裁案引起的中美南海对峙事件”等;再往以前看,如14年中航工业旗下上市公司进行多次资产重组事项、12年日本宣布钓鱼岛“国有化”等因素引起板块大行情。以上诸多因素,除非内部人,对市场而言皆属难以预期的因素。当市场出现超预期因素时,军工板块仍有望迎来突破性行情。
    部分军工集团采用单独IPO的方式上市部分资产,例如电子科技旗下的天奥电子,航天科技旗下的中国卫通、航天模塑,航天科工旗下锐科股份,中船重工旗下中国海装等,影响了军工资产注入预期及市场情绪。我们基于草根信息对此判断:部分军工集团下属上市平台过少,例如电科系下属8家上市平台,航天科工下属7家上市平台,中船重工集团下属6家上市平台,而军工集团未上市资产体量巨大,军工集团寻求更多上市平台的行为仍属合理,且寻求单独IPO的资产多为民品。但对于众多“资本运作势力范围”已较为确定的上市公司,例如中电博微架构下的四创电子,中电通信架构下的杰赛科技,中航机电系统资产上市平台中航机电,中航航电资产上市平台中航电子,中船重工电子信息化资产上市平台中电广通等大量其它上市平台,我们认为其背靠资产后续仍大概率有望实现既定资本运作方针。当前国家层面仍持续发布与军工集团院所改制与后续注入的相关政策且实际层面仍在持续推进。综合而言,我们仍看好体量巨大的军工集团核心资产注入到已被确立地位的上市平台。
    对于2018年的军工板块投资观点,我们强调不必悲观:1、当市场风险偏好提升、军费增速超预期、军工资产注入出现实质性动作(尽管当下市场预期较低,军工资产上市仍是国家与军工集团战略方向)、超预期的地缘政治事件及其它超预期因素出现时,军工板块仍有望呈现大的行情。尽管地缘政治事件未必能作为板块投资的逻辑,但在市场情绪较好条件下,其对于提升板块风险偏好乃至刺激部分个股行情上仍有贡献;2、我们仍建议关注股票估值与业绩的匹配性,以及基本面向好的趋势。 行情回顾:本周(2018.01.29-2018.02.04)上证综指下跌2.70%,中证军工指数下跌7.63%,报收7937.97点,跑输沪深300指数5.12个百分点,跑输创业板指数1.33个百分点,市盈率(TTM)65.68,市净率2.70。涨幅前五包括:杰赛科技(4.97%)、航新科技(停牌)、航天发展(停牌)、新研股份(停牌)、中船防务(停牌)。跌幅前五包括:航天机电(-24.34%)、晨曦航空(-21.96%)、高德红外(-19.58%)、威海广泰(-18.83%)、金信诺(-16.98%)。
    投资建议:我们推荐关注业绩较好或具有业绩改善预期的:中航光电(防务、新能车与通信高端连接器供应商)、中直股份(军用直升机制造平台,直20驱动增长)、内蒙一机(陆战装备制造,兵器混改先锋)、中国动力(舰船全动力资产唯一上市平台)、中航飞机(战略军机制造平台,运20驱动增长)、烽火电子(优质军品配套)。
    风险因素:军民融合政策支持低于预期,军工板块公司业绩低于预期,军工领域院所改制与混改进度慢于预期等,市场风险偏好持续下行等。

申万宏源集团股份有限公司,机械设备行业高频数据周报:8月挖机数据基本符合预期 重点关注错杀优质标的


    本周核心组合:杰克股份、艾迪精密、弘亚数控、浙江鼎力、三一重工。
    重点推荐股票池:杰克股份、弘亚数控,天地科技、浙江鼎力、鸣志电器、美亚光电、安徽合力、鼎汉技术、大族激光、劲胜智能、三一重工、徐工机械、恒立液压、郑煤机、先导智能、永贵电器、长川科技、至纯科技、拓斯达。
    上周市场表现:上周沪深300指数收报3277.64点,下跌1.71%。机械设备指数收报1027.65点,下跌0.41%,表现略强于大盘。在申万宏源机械设备指数三级子行业中,冶金采矿化工设备涨幅最大,上涨2.19%,工程机械跌幅最大,下跌3.58%。
    本周投资策略:8月挖机数据基本符合预期,重点关注错杀优质标的。持续推荐“三新”策略,继续推荐杰克股份、艾迪精密、弘亚数控、拓斯达、三一重工等为代表的冠军优质标的。重点推荐高成长预期的半导体设备、面板行业,以及各细分领域龙头;重点关注利润有望超预期释放的工程机械、轨交板块;关注即将进入高油价传导受益周期的油服板块。
    高频数据追踪:
    【工程机械】挖掘机销量增速上涨,装载机销量同比增速回升。2018年7月,挖掘机销量为11123台,同比增长45.28%;装载机销量7998台,同比增长15.91%;平地机销量324台,同比增长6.23%;压路机销量1383台,同比下降2.47%;推土机销量479台,同比上涨38.84%;汽车起重机销量2916台,同比增长60.57%。
    【3C 自动化】全球智能手机出货量增速承压。2018年第二季度,苹果手机出货量同比上升0.7%;三星手机出货量同比下降7.1%;华为手机出货量同比上涨40.8%;OPPO 手机出货量同比上涨5.8%;2018年一季度,全球智能手机出货量同比增长1.3%。
    【锂电设备】新能源汽车销量高速增长。2018年7月份,新能源汽车销量达8.4万辆,同比增长50%,环比不变;2018年7月,新能源汽车累计销量达49.6万辆,同比增长97.6%。
    【高端制造】制造业复苏符合预期,金属切割机床产量持续下降。2018年1-7月,工业机器人产量同比增加22.4%;金属切削机床产量同比下降29.2%;叉车销量35.77万台,同比增长27.3%;工业缝纫机累计出口238万台,同比增长9.2%。
    【煤炭机械】煤机装备产值稳定增长,建议关注煤炭后周期龙头。2018年7月,中煤能源煤矿装备产值累计同比增速达34.3%,连续18个月维持30%以上同比增速。2018年1-7月,煤炭开采和洗选业固定资产投资累计同比减少0.7%。
    【轨道交通】铁路机车产量增速减缓,2017固投完成额略低于预期。2018年1-7月,铁路机车产量583辆,同比下降6.0%;2017年1-12月,铁路运输业固定资产投资完成额累计同比上涨3.3%。
    【油气设备】原油期货价格回升,全球钻机数量同比增速探底回升。上周,布伦特原油期货价格收报77.77美元,较之前一周上涨3.04美元/桶。7月份全球钻机数量同比增长6.7%,环比上升4.6%;进口天然气415万吨,同比增长33.7%,环比增长4.5%。
    【交运板块】国际市场运价下跌。上周,BCI 指数下跌500点;BDI 指数下跌130点;CCFI上涨7.75点;SCFI 上涨37.82点。

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证券时报网,平潭发展(000592):实控人拟变更为王志明




    证券时报e公司讯,平潭发展(000592)3月14日晚间公告,公司实控人刘平山之女刘好,将其持有的香港山田51%的股权转让给孙仕琪;孙仕琪通过表决权委托方式,将其享有的香港山田全部表决权委托给王志明行使。上述变动后,王志明在公司拥有可支配表决权比例占公司总股本的27.22%,成为公司实控人。公司控股股东仍为山田实业。                                            

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上海证券报,中通客车(000957)李树朋:造出有核心技术的客车




    “利用工业互联网思维,构筑涵盖零部件、整车、用户以及终端乘客的工业互联网平台,推动企业由产品驱动向模式驱动转型。”近日,全国人大代表、中通客车董事长李树朋在接受上证报记者采访时表示,立足本业、踏实创新、差异化竞争,是中通客车始终如一坚持的信念。
    争取核心技术实现突破
    国务院近日公布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中明确指出,要大力推广使用新能源汽车,加速推进公交车的全面新能源化。《计划》提出在未来3年加快推进新能源公交车,到2020年底,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
    李树朋介绍说,尽管产业政策有利于新能源客车的发展,但相对局限的市场需求、上升的原材料价格、客车制造的同质化,导致企业依然面临很大的竞争压力。李树朋认为,细分市场、深耕细作,打造具有核心技术的客车,是企业发展的必由之路,在细分市场上实现突破,并利用工业互联网思维,打造企业独有的商业模式,是应对后补贴时代行业竞争的必然选择。
    “围绕挖掘产品带来更多的客户价值和社会价值,充分利用大数据分析,及时将客户需求、市场需要、产品质量信息等多种信息反馈,持续全面提升产品品质。”李树朋向记者透露了目前的工作要点。
    李树朋表示,中通客车下一步将调整产品结构,在产品创造价值的能力上实现突破。“我们的研发中心,将与发动机、变速箱、车桥等企业进行联合开发,进一步提升车辆的经济性、可靠性。”同时,中通将进一步加大技术创新投入,争取在核心技术上取得突破。
    补贴退坡利于行业发展
    2016年12月30日,财政部下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源汽车补贴标准进行调整,客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元,最小下调幅度40%,其他新能源客车车型国家补贴也有不同程度的下调,同时增加3万公里运营里程的申领条件等。2018年新能源汽车补贴方案更加严格,快充类纯电动客车退坡幅度约33%至35%,插电式混合动力客车退坡幅度约50%,6月12日起正式按照新补贴方案进行补贴。
    “政策的调整导致了部分客户提前集中采购,从而也透支了行业的部分需求,造成目前客车需求下滑明显。”李树朋坦言。受此影响,公司产品销售发生了较大变化,常规客车、轻型车占比提高,新能源客车销量占比下降,公司的盈利水平也出现下滑。中通客车2017年收入78.65亿元,同比下降15.18%,实现净利润1.91亿元,同比下降67.36%。
    对此,李树朋却认为,补贴政策退坡,对公司、对行业健康发展来说是一种利好。之前国家和地方都对新能源汽车制造企业进行补贴,部分客车企业就把注意力放在了国家补贴标准变化上,忽视核心技术攻关,同时也造就了部分地区存在的地方保护。
    “新能源汽车企业要脱掉襁褓自主发展,不能仅靠政府扶持,更要靠自己。新能源汽车补贴退坡是未来的大趋势和大方向。”在李树朋看来,补贴退坡将加速新能源客车市场化进程,龙头客车企业更要充分利用研发制造能力及品牌优势向各主要细分市场拓展,而众多中小客车企业将面临更大的市场竞争压力,新能源客车产业的整合在所难免。
    聚焦产品创造更多价值
    在李树朋看来,企业的产品开发前景广阔。高铁的飞速发展对道路支线客运提出了更多需求,专业校车的前景依然看好,同时,物流车纯电动化的趋势非常明显。“我们下一步需要做的就是产品聚焦、市场聚焦,着力提高产品的标准化、模块化、系列化水平,通过提高生产效率、提升产品品质,创造更多的企业价值。”
    公司5月11日曾在投资者互动平台表示,公司研制有四款氢燃料客车产品,但尚未批量生产。据介绍,我国针对燃料电池汽车的发展应用出台了多项国家政策、规划和地方性扶持政策,扶持力度较大,目前国内燃料电池汽车氢能产业处于持续提速过程中。李树朋告诉记者,中通客车的氢燃料客车可于下半年实现产业化,无人驾驶客车的研究也在进行中,技术试验阶段已获得阶段性成功。
    据公司2017年年报披露,中通客车开发的12米纯电动客车成功进入韩国市场,报告期内,公司海外业务同比增长56.15%。李树朋表示,中通客车会进一步做好海外市场,培育出更多的优质市场。扎实推进出口结构调整,力争新能源客车和大型车在海外市场上取得新的突破。
    “作为国企,我们要肩负起更大的社会责任,推动交通运输业节能减排和汽车产业转型升级,为把客车产业做强做大作出新的贡献。”

中国银河证券融资融券利率6%

证券日报网,新雷能(300593)股东、董事邱金辉及其一致行动人盛邦惠民计划减持合计不超311万股




    新雷能(300593)公告,股东、董事邱金辉及其一致行动人盛邦惠民,计划十五个交易日后的6个月内,以集中竞价方式减持合计不超311万股,占公司总股本1.877%。此外,股东、董事郑罡计划以集中竞价、大宗交易方式减持不超160万股,占公司总股本0.9663%。

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证券时报网,景旺电子(603228):"10转6派7.5元"拟调整为"10转4派7.5元"




    证券时报e公司讯,景旺电子(603228)4月3日晚间公告,公司控股股东深圳市景鸿永泰投资控股有限公司建议,对公司2018年度分配预案做出调整:原预案中的分红比例"每10股派现7.5元(含税)"保持不变,资本公积金转增股本由原每10股转增6股调整为每10股转增4股。

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安信证券,东吴证券(601555)2017年三季报点评:自营改善支撑业绩 配股推进优化结构


    (1)自营规模大幅提升,支撑业绩增长。截至三季度末,公司自营资产规模达5.9亿元,同比增长25%,较上半年末环比增长6%。受规模提升和股票市场回暖的影响,公司自营投资收益达12.4亿元(YoY+45%,占比39%),占公司营业收入比较上半年的35%进一步提升。
    (2)市场改善带动经纪业务回暖。前三季度公司经纪业务手续费及佣金净收入为7.8亿元(YoY-19%,占比24%),跌幅较上半年同比-23%有所回暖,主要受市场交易额整体改善的带动。前三季度公司股基交易额市场份额微升至1.31%,持续稳步上涨。2017年公司在网络金融自主渠道建设,开展综合金融业务,加强沪港通、深港通、IB、个股期权等业务的客户开发力度,优化网点布局,随着公司经纪业务的持续转型和市场交易额的稳步提升,预计四季度公司经纪业务收入将进一步改善。
    (3)IPO承销规模大幅增长。前三季度公司投行业务收入为6.2亿元(YoY-14%,占比19%),其中IPO承销规模43亿元,是同期的23倍。考虑到公司在长三角的区域竞争优势和11项IPO储备,IPO项目有望成为支撑业绩增长的重要业务。
    (4)发债影响利息净收入,融资成本上升。2017年公司通过加大杠杆的方式填补资金缺口,全年累计发行次级债96.8亿元,利率区间为5.2%-5.8%,剔除客户资金后杠杆率为3.56倍,加重了公司财务费用压力并导致前三季度利息净收入亏损3.5亿元。公司资金压力未来有望通过配股募资缓解,但考虑到配股落地尚需时间,短期来看会继续影响利息净收入。
    (5)拟配股扩大自营、信用和子公司业务。公司拟通过配股募资不超过65亿元,主要用于扩大自营业务规模(25亿元)、扩大信用交易业务规模(20亿元)、加大子公司投入(15亿元)和发展资管业务(5亿元)。若公司顺利完成配股,有利于降低公司财务费用压力,进一步优化公司业务结构。
    投资建议:买入-A投资评级,我们预计公司2017-2019年的EPS为0.56元、0.64元和0.77元,6个月目标价14.51元。
    风险提示:市场风险/运营风险/配股无法完成风险

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