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     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

中信建投证券,食品饮料行业:三季报白酒景气延续 优势大众品稳健增长


    行业动态信息
    白酒:名酒景气度仍在延续,双节调研显示高端白酒需求旺盛,预计三季度稳健增长。2018年1-8月,全国白酒(折65度,商品量)产量594.4万千升,累计增长2.2%,其中8月份实现产量60.8万千升,同比下滑5.3%。我国白酒行业整体产销量自2013年以来进入低增速时代,未来行业整体产销量将保持稳定。同时,随着消费升级以及消费者品牌意识的不断提高,行业集中度仍将处于不断提升的趋势之中,各个价格带的龙头企业将受益于结构性增长和挤压式增长,名酒景气度仍在延续。
    从中秋和国庆期间市场反馈来看,高端白酒仍然需求旺盛,次高端方面的消费升级仍在进行,主流品牌全年预计高增长无忧。对于第三季度业绩,我们预计高端酒企茅五泸收入端将维持20%以上的增长,利润增速预计将在30%以上。次高端中,汾酒仍将保持高速增长,水井坊增速略有下降。地产龙头洋河、古井、口子窖仍将保持稳健增长,受益于省内消费升级,利润增速将高于收入增速,盈利能力持续提升。大众品:整体稳健,格局较好或边际改善的行业企业表现更优。
    乳品:三季度促销力度小幅下降,龙头企业表现更优。草根调研显示,龙头伊利、蒙牛的销售情况好于其他公司,产品新鲜度也高于其他产品,预计三季度收入将保持10%以上增长;预计销售费用率环比好转,利润端将优于Q2表现。调味品:刚需占比高、竞争格局好,行业和头部企业收入、利润持续增长。1-8月下游餐饮行业实现7.1%收入增长表现稳健,支撑行业规模逐步扩大;一超多强格局下,头部企业份额扩张收入增长无虞,同时隔年提价确保利润率持续提升。
    啤酒:行业拐点进行中,未来5年行业预计进入利润率趋势性上行阶段。三季度行业总体销量较平稳,1-8月规模以上企业啤酒产量同比增长0.3%。重庆四川地区天气较热预计业绩无虞,青岛啤酒继续关注产品结构提升进度,燕京啤酒预计仍由广西贡献主要增长。三季度后关注主要企业公司经营方向转变(来年计划方向、关厂及提结构的具体举措)和新品等动作。
    肉制品:猪价下行仍是主基调,猪瘟干扰对龙头影响有限。Q3生猪价格继续下行,前三季度累计同比下跌17.93%,1-7月全国定点规模屠宰企业屠宰量1.41亿头,同比增长15.34%。8月以来,非洲猪瘟逐步扩散,对屠宰业务形成一定冲击,但龙头双汇有望凭借全国化布局优势减小冲击。预计双汇Q3屠宰净利增速略放缓,但猪价下行带来的成本红利逐步显现,整体将保持较快增长。
    其他:汤臣倍健三季度业绩如期高增长,预计未来大单品战略带动下,有望保持高增长态势。洽洽食品受提价因素和新品持续放量的影响,预计三季度业绩将迎来显著改善。西王食品受到汇率和三季度乳清蛋白成本大幅下滑影响,三季度业绩有望表现优于上半年。

全景网,长源电力(000966)控股子公司破产清算 预计减少净利不超7800万元




    全景网7月24日讯长源电力(000966)24日晚公告,控股子公司河南煤业已停止营业,且严重资不抵债,为避免损失扩大,公司对河南煤业实施破产清算。公司7月24日收到许昌中院《民事裁定书》,裁定受理公司对河南煤业提出的破产清算申请。长源电力表示,由于公司在合并报表层面对河南煤业存在超额亏损,以及公司对河南煤业的债权因其破产清算会产生损失,经初步核算,预计将减少公司合并口径归属于母公司净利润金额不超过7800万元。

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国信证券,汽车基础研究系列(一):模块化平台 车企竞争的根基


    模块化平台:车企战略研发制造的趋势和必争之地汽车研发生产经历手工作坊、流水线、平台、模块化平台四个阶段。汽车模块化平台有利于节约成本、管控质量、提升效率,是未来车企竞争的核心能力之一。
    目前大众、通用、丰田以及沃尔沃等国际主流整车厂均推出其核心模块化平台加速新车型研发周期以及降低研发制造成本。我们认为车企的产品周期是其基于平台能力所做的中长期车型规划的阶段性外化,本文构建从模块化平台分析车企竞争力视角,从模块化平台的数量和质量两个维度,构建平台测评指标,对整车厂传统车和新能源车的模块化平台能力进行对比,得出该视角下上汽集团、广汽集团、吉利汽车等具备中长期竞争优势。
    传统车平台:平台兼容性提升是趋势,国内合资优势更加显著我们认为平台化设计制造的技术趋势是车企所拥有的平台数量减少,单个平台性能提升。外资的模块化平台能力相对突出。国内车企的整车平台发展差异较大。
    合资凭借吸纳外资技术,模块化平台能力相对自主较为突出,自主品牌相对较弱,但也有吉利、广汽等相对突出。模块化平台的技术储备可一定程度预测整车厂的新车投放速度或是产品周期,我们基于两个指标来衡量模块化平台的能力:第一,未来规划的模块化平台数量以及可进行模块化整合的潜力;第二,是否具备性能突出的模块化平台。基于此,我们认为模块化平台建设做得较好的有:一汽大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、吉利汽车、广汽自主,其次为上汽自主、广汽本田、东风本田、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、上汽通用五菱、比亚迪、长城、北汽自主。模块化平台化能力相对较弱的有一汽马自达、长安马自达、长安自主、奇瑞等企业。
    新能源平台化:新能源独立平台是趋势,自主品牌更加激进目前新能源汽车主要基于传统车平台打造。由于开发新能源独立平台初始成本投入巨大,而目前新能源汽车产销量不足以消化投入成本。为了抢占新能源车市场,目前大部分车企均基于传统车平台打造新能源车型,已经改造传统车平台来生产新能源汽车的车企平台主要有上汽自主SSA平台、一汽丰田和广汽丰田的TGNA平台、东风日产CMF平台等。新能源独立平台可进一步降低成本,提升性能,上汽、广汽、长城、吉利、江淮、北汽、长安等自主品牌均将集中在2020年前后推出其新能源独立平台,整体而言自主品牌相对合资以及外资更加激进。
    风险提示:行业销量不达预期,单一设计或质量问题可能会被平台化扩大投资建议:中短期看产品周期,长期看模块化平台实力我们认为在整车市场竞争日益加剧的大背景下,模块化平台技术较强的企业能够基于性能比较突出的平台快速响应市场需求,基于可控成本缩短新车导入市场的周期,持续不断推出竞力强劲的新车型。新车产品周期是平台实力在中短期阶段性的表现,而车企在模块化平台的技术储备则是车企产品周期的根本。重点推荐模块化平台能力出众以及处于产品周期的上汽集团,维持“买入”评级。

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渤海证券,节能环保行业周报:两办发文要求2018年底前我国湖泊全面建立湖长制


    近5个交易日内,沪深300指数上涨1.86%;环保工程及服务指数、水务指数和环保设备指数分别下跌2.36%、2.40%和3.23%,环保板块整体表现不及大盘。细分子行业方面,渤海节能环保行业子行业全部收跌,其中大气治理下跌2.31%,跌幅居首。个股方面,中再资环、天翔环境等涨幅居前,其中,中再资环以6.90%的涨幅位居首位;高能环境、万邦达等则跌幅居前。估值方面,渤海节能环保板块市盈率(TTM,剔除负值)为32.38倍,与上周相比下降1.85个百分点,相对沪深300的估值溢价率则下降至120.72%。
    近5个交易日内,环保板块未能延续上周反弹行情,总体表现较差。我们仍然维持此前观点,环保板块年前或仍以震荡为主,趋势性行情出现的概率较小,建议谨慎参与反弹。投资策略上,年报业绩密集披露期即将来临,建议关注业绩有望超预期个股的投资机会。行业层面,两办印发《关于在湖泊实施湖长制的指导意见》(以下简称意见)。意见要求各地要将本行政区域内所有湖泊纳入全面推行湖长制工作范围,到2018年年底前在湖泊全面建立省、市、县、乡四级湖长制。湖长制有利于进一步强化政府的流域治理责任,建立健全长效管护机制。在政策持续力推之下,河湖等流域治理需求有望加速释放,建议关注流域治理、黑臭水体治理等细分领域的投资机会。维持行业“看好”投资评级。本周股票池推荐:博世科(300422.SZ)、国祯环保(300388.SZ)和环能科技(300425.SZ)。

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中证网,*ST长生(002680):存在被暂停上市或终止上市风险 19日起停牌




  中证网讯(记者 宋维东)*ST长生(002680)11月16日晚间公告,因长春长生的违法行为,公司存在被暂停上市或终止上市的风险,公司股票于11月19日(周一)上午开市起停牌。

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申万宏源,交运一周天地汇:建议左侧布局油运 关注申通估值修复机会及圆通预期差


    本期投资提示:
    航运:油轮8月淡季结束后9月有望迎来上行趋势,伊朗制裁有望加剧旺季运力紧缺。继续提示左侧布局机会,伊朗制裁带来的供给收缩、美国石油出口增加带动的运距拉长仍为主要催化。推荐中远海能、招商轮船。干散货板块股价与运价、业绩走势背离,市场悲观情绪严重,四季度BDI破2000有望扭转预期。集运板块等待Q4贸易战抢运结束后验证运价底部情况。
    快递:重点关注申通快递的估值修复机会及圆通速递的预期差。业务量方面,在大量应季农产品上市带动下,7月快递行业增速回升至27%。前期网络优化效果开始显现,申通快递件量增速回升至36.96%,圆通速递件量增速回升至37.01%,其中申通是近四年来首次单月增速超过行业,圆通件量增速近四个月持续上行。平均单价方面,同城与异地综合均价为8.11元,同比下降1.3%,持续呈现窄幅波动的态势,终端价格与总部收入走势背离背后是上市公司对全网稳定性的重视。集中度方面,本月三家A股加盟快递公司单月市占率从去年同期的34.10%快速提升至37.40%,行业仍然呈现快速集中的态势。标的方面,强烈推荐近期有望迎来估值修复的申通快递、业绩增速持续上行的圆通速递、大件快递龙头德邦股份,推荐具备长期投资价值的顺丰控股和持续跑赢行业的韵达股份。
    航空:本周人民币汇率逐渐企稳,贬值趋势缓解,航空成本端压力逐步减弱。8月高频数据显示航空需求仍然维持7月中下旬的高增速,再次验证上旬世界杯和暑假较晚等因素仅是短期扰动,不影响旺季整体需求增速。但是暑运整体加班包机要求更为严格,7月经营数据显示整体供给环比增速稳定,未出现大规模加班包机,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。巨额汇兑损失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至7月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,整体业绩压力最小。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。
    铁路:大秦线7、8月份受天气及隧道维修影响日均运量有所下降,但不改业绩高位稳健大逻辑。大秦线7月日均发运量125.32万吨,较去年同期提升8.32万吨,但较5、6月日均130万吨左右有所下降,环比下滑主要受天气影响,一方面7月份受台风等影响,渤海湾港口多次封航,港口煤炭库存大幅上升,其中秦皇岛港库存一度上升至718万吨,曹妃甸港也是上升至533万吨的高位,影响铁路调入;另一方面7月底至8月上旬,大秦线下庄至茶坞间摩天岭隧道受水害影响,部分路段限速,影响每日运量10-20万吨。整体来看,大秦线运量仍在相对高位,7、8月份单日发运量环比减少受外部环境因素影响,整体需求受煤炭供给侧改革及公转铁影响依旧旺盛,全年看运量有望高达4.5-4.6万吨铁路板块。公转铁政策持续推进,仍然利好铁路货运及铁路集疏港港口,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。

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平安证券,电力设备行业专题报告:消费锂电三十年 赶日追韩启示录


    此篇报告中,我们以时间为轴,以国别和企业为抓手,去描绘锂电池产业版图的变迁、企业代际的兴衰,希冀找出竞争制胜的关键,益于对动力锂电未来发展的思考。
    消费锂电三十载征程,大局既定:自1991年全球第一支商业化锂离子电池由日本索尼公司推向市场以来,锂电池产量已从2000年的2Gwh增长到2017年的134Gwh,增幅近70倍;消费锂电池价格从最初的600日元/wh下降到2011年的25日元/wh,降幅超过95%。锂离子电池经历了日本独大到中日韩三足鼎立的时期,在消费电子领域的格局已基本稳定。
    1991-2000,日本垄断,韩国进入,中国跟随:日本索尼率先推出锂离子电池,开始大量应用于移动电话和便携式电子产品;1998-1999年,韩国LG化学/三星SDI相继开展锂电池业务;1994-1999年,光宇、比亚迪、力神和ATL先后创立。这一阶段,日本主导全球锂电池的研发和生产。
    2001-2010,中日韩三足鼎立,国内厂商崛起:韩企利用财阀和国家支持的优势参与研发和整合产业链,同时绑定集团客户保证产品销售,其市场份额从2002年的10%增长到2011年的30%。中国上游锂电材料的国产化带来成本迅速下降,比亚迪、力神等进入到诺基亚、MOTO的供应链,中国的锂电池市场份额由2002年的11%扩大到2011年的33%。
    2011--,消费锂电洗牌,软包势力进击:触屏智能手机浪潮来临,突出变化就是苹果的崛起和诺基亚的衰落,聚合物软包电池开始大规模应用。三星SDI凭借对三星手机和iPhone的深度绑定,消费锂电池市场份额继续扩大,坐稳全球消费锂电池冠军宝座。作为苹果、三星、华为的供应商,截止到2012年,ATL锂电池电芯累计出货量超过10亿颗,6年时间翻6.7倍,跃居全球聚合物锂电池出货量第一,并在之后一直保持这一地位。
    技术渠道成本,谁主沉浮:在技术方面,中国整体落后于日韩企业,根据数码之家2014年对18650锂电池的样品研究,国产18650电池容量一般1200-2400mAh,而日韩电池容量在2000-2800mAh之间。在成本方面,中国最具优势,日本处于劣势,09-10年日本企业平均电池单价多在4美元/支以上,韩国在2-3美元/支,中国在2美元/支以下,成本因素是导致中日韩三国市场份额变化的主要原因。总的来看,技术优势帮助日韩企业占据了消费电子产品高端市场,中国大多数企业则因为单纯依赖低成本路线而屈居低端市场,从下游应用看,松下和索尼是笔记本电池的主要供应商,而三星SDI和LG化学则占据着高端智能手机的大部分市场。
    动力锂电易地再战,同与不同:消费锂电时期出现的技术-成本-渠道的演绎逻辑依然会贯穿于整个动力锂电发展时期,并且企业在技术和成本方面的竞争将会更加激烈,体现在技术研发更趋多元化,降成本更加紧迫,客户结构分化依然明显,合作绑定更加深入。在渠道方面,与消费锂电客户结构相似,目前国外高端新能源车型的电池供应商依然被松下、三星SDI和LG化学等日韩企业占据。日企依然具备全球顶尖的锂电材料研发实力,在技术积累和改进方面拥有核心竞争力。韩国企业的上游端原材料优势依然存在,但缺少集团内部终端子公司,垂直化战略受到一定影响。
    投资建议:从消费到动力,我们推荐关注3条主线:1)海外制高。无论技术还是渠道,日韩在锂电领域的领先优势短期内都较难撼动,海外锂电企业仍将是动力锂电的第一梯队,已进入其供应链的国内供应商将最为受益,推荐关注新宙邦、星源材质;2)技术出奇。动力锂电的技术迭代还远未完成,能量密度从200到500wh/kg以上的进阶,将是产业技术升级的主线,其进程是非线性的,而每一领域的技术领头羊最有望拔得头筹,推荐关注杉杉股份、当升科技、璞泰来、新纶科技;3)渠道持重。渠道是资源、研发、品质、时间最归一的体现,亦是暂态下企业竞争力和发展前景的对标,鉴于动力电池对整车牵一发而动全身的影响,并有渠道资源的头部电池企业将深度受益,推荐关注宁德时代、比亚迪。
    风险提示:1、电动车产销增速放缓。随着新能源汽车产销基数的不断增长,维持高增速将愈发困难,面向大众的主流车型的推出成为关键;2、产业链价格战加剧。补贴持续退坡以及新增产能的不断投放,致使产业链各环节面临降价压力;3、海外竞争对手加速涌入。随着国内市场的壮大及补贴政策的淡化,海外巨头进入国内市场会对产业格局带来新的冲击。

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